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    江淮汽车亏7.8亿仍17亿收购蔚来资产   投5亿成立合资公司营收为0疑为空壳

    2022-12-27 07:39:17 来源:长江商报

    长江商报消息 自身经营目标难保之下,江淮汽车还在向蔚来汽车“输血”。

    近日,江淮汽车(600418.SH)发布公告称,拟收购蔚来汽车(安徽)有限公司持有的部分资产,预计交易价格为17.04亿元。

    要知道,江淮汽车2022年前三季度净利润亏损7.84亿元,这笔交易的费用,相当于公司近9年的累计净利润。

    江淮汽车表示,本次交易是基于江淮汽车与安徽蔚来两方建立的长期战略合作关系,并希望通过交易共同推动新能源汽车制造合作。

    长江商报记者发现,此前在2021年3月,江淮汽车公告称,与蔚来签署合资意向书,双方合资设立江来技术公司,注册资本拟定5亿元。

    然而,2021年,江来技术公司实现营业收入为0,实现净利润-259.55万元,显然公司并未实际经营,只是一家空壳公司。

    花去近9年累计净利

    12月22日晚间,江淮汽车发布公告称,拟收购蔚来汽车(安徽)有限公司持有的在建工程—设备安装工程相关项目资产(包括设备、工装类资产等),预计交易价格为17.04亿元。

    经审计,本次交易标的账面原值为15.08亿元(不含税),经评估后的交易价格为17.04亿元(含税)。

    数据显示,2014年至2017年,江淮汽车净利润分别为5.52亿元、8.58亿元、11.62亿元和4.32亿元,4年累计达30.04亿元。

    不过,2018年,江淮汽车净利润亏损7.86亿元,随后的2019年至2021年,公司净利润分别为1.06亿元、1.43亿元和2亿元,公司近8年净利润累计26.67亿元。

    到了2022年,江淮汽车前三季度实现营业收入276.01亿元,同比下滑10.38%;净利润亏损7.84亿元,同比下滑502.26%。这也表示,公司近9年累计净利润为18.83亿元。

    江淮汽车要花费近9年利润去收购蔚来汽车部分资产,公司给出的理由是,本次交易是基于江淮汽车与安徽蔚来两方建立的长期战略合作关系,并希望通过交易共同推动新能源汽车制造合作。

    资料显示,2016年4月,蔚来汽车与江淮汽车签署《制造合作框架协议》,合作期达5年,双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作,该协议2021年3月底到期。

    2017年下半年,江淮汽车为蔚来打造的江淮蔚来合肥先进制造基地正式投用,设有冲压、车身、涂装以及总装四大工艺车间。

    2021年5月,蔚来汽车发布公告称,从2021年5月至2024年5月,江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚来车型。江淮汽车2021年年报显示,公司与蔚来合作全年交付约9.3万辆。

    此外,2021年3月,江淮汽车公告称,与蔚来签署合资意向书,双方合资设立江来先进制造技术(安徽)有限公司(简称“江来技术公司”)。江来技术公司注册资本拟定5亿元,江淮汽车拟认缴51%,蔚来汽车拟认缴49%。

    2022年10月,江淮汽车发布的公告显示,公司持股江来技术公司50%,蔚来控股有限公司持股50%。

    然而,财务数据显示,2021年末,江来技术公司总资产2843.54万元,净资产1740.45万元;2021年度实现营业收入为0,实现净利润-259.55万元,显然公司并未实际经营,只是一家空壳公司。

    公告还显示,2022年前8月,江淮汽车与江来技术公司的关联交易达4306.09万元,而原计划金额为0元,调整后2022年预计金额达8000万元。

    销量、收入目标均无法完成

    江淮汽车在自身业绩不佳之下,依然支持蔚来汽车或许并不明智。

    2022年前11月,江淮汽车整体销量达45.75万辆,同比下滑5.12%。其中,公司重型货车销量下滑62.13%,多功能乘用车销量下滑48.57%,大型客车销量下滑36.92%,是下跌幅度最大的三类车。

    2021年年报中,江淮汽车计划2022年产销各类整车及底盘56.8万辆,同比增长8.36%;预计可实现营业总收入450亿元,同比增长11.63%。

    显然,前11月,江淮汽车仅完成销量计划的80.55%,前9个月完成收入目标的61.34%,两者全年预期均无法实现。

    长江商报记者发现,蔚来汽车销量增速不及行业,而且深陷越卖越亏的尴尬。

    乘联会最新数据显示,2022年前11月份,蔚来汽车累计销量为10.67万辆,同比上涨了31.8%。其中,11月份,蔚来汽车单月零售销量为1.42万辆,同比上涨了30.3%。

    从全国来看,11月,我国新能源乘用车零售销量达到59.8万辆,同比增长58.2%;前11月国内零售503万辆,同比增长100.1%。

    不仅销量不及平均水平,蔚来汽车还越卖越亏。财报显示,2022年三季度,蔚来汽车营收130.02亿元,同比增长32.6%,环比增长26.3%。其中,在汽车方面的销售收入达119.33亿元,同比增长38.2%,环比增长24.7%。

    蔚来汽车陷入“卖得越多,亏得越多”的怪圈,这也让其2024年实现盈亏平衡目标更加困难。

    财报显示,2022年三季度,蔚来汽车经营亏损为38.703亿元,同比扩大90.2%、环比扩大36%。同时,公司净亏损为41.108亿元,同比扩大392.1%、环比扩大49.1%。

    按照蔚来三季度3.16万辆的交付数据及41.1亿元的净亏损计算,2022年三季度蔚来每卖一辆车就要亏超10万元。

    不仅如此,蔚来汽车单车毛利率也在下降,2022年三季度毛利率为16.4%,2021年毛利率则达18%。

    对此,蔚来汽车称:“车辆毛利率较去年三季度有所下降,主要由于单车电池成本增加,部分被用户汽车金融方案补贴减少所抵消。锂矿的价格上涨,目前来看不是供需问题,目前没有电动车企业因为买不到电池而影响交付。”

    尽管蔚来汽车盈利状况不佳,但依然给自己坚定地定下了“2024年实现盈亏平衡”的目标。蔚来汽车创始人李斌还曾公开表示,蔚来实现盈利的时间会比特斯拉短。

    而且,在亏损的情况下,蔚来依然选择铺大摊子。2022年8月,蔚来移动科技有限公司成立,注册资本1亿美元。

    李斌曾透露,蔚来在上海与深圳设立了手机研发团队,团队人数超过300人。

    除了手机,蔚来还组建了近300人的芯片团队,同时研发自动驾驶芯片和激光雷达芯片。在动力电池领域,蔚来也有涉足,2022年10月,蔚来电池科技(安徽)有限公司成立,注册资本20亿元。

    研发投入的扩大,势必给蔚来增加不小的成本,而蔚来还在对外投资。2022年2月,蔚来关联企业苏州蔚瑞出资2.5亿元,参与欣旺达汽车电池融资,持有2.01%的股权。

    ●长江商报记者 金度

    视觉中国图

    责编:ZB

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