• 長江商報 > 凱翼汽車背靠奇瑞“傍上”華為寧德時代   銷量下滑9%難扛宜賓動力電池之都大旗

    凱翼汽車背靠奇瑞“傍上”華為寧德時代   銷量下滑9%難扛宜賓動力電池之都大旗

    2022-06-27 08:06:04 來源:長江商報

    長江商報消息 ●長江商報記者 劉方益

    凱翼汽車被宜賓“接收”已有4年半時間,但目前還遠未達到外界期許。

    近日,宜賓時代凱翼新能源科技有限公司成立,寧德時代新能源產業投資有限公司和凱翼汽車分別持股51%、49%。而且,2022年2月,凱翼汽車還與華為簽約成為全面合作伙伴。

    凱翼汽車本是奇瑞汽車的團隊,加上華為、寧德時代,可謂有了“一手好牌”。

    然而,凱翼汽車銷量卻在逆勢下滑,2019年至2021年銷量分別為3.29萬輛、3.33萬輛和2.03萬輛。

    2022年前5月,凱翼汽車銷量僅6807輛,與上年同期的7498輛相比還減少了9.22%。

    當前,宜賓正在建設“動力電池之都”,凱翼汽車難堪的銷量,似乎難以扛起這個大旗。

    先后與華為、寧德時代合作

    6月21日,宜賓時代凱翼新能源科技有限公司成立,法定代表人為曲濤,注冊資本2000萬元人民幣,經營范圍包含新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用(不含危險廢物經營);電池制造;電池銷售;新材料技術研發等。

    值得一提的是,該公司由寧德時代新能源產業投資有限公司、宜賓凱翼汽車有限公司(簡稱“凱翼汽車”)分別持股51%、49%。

    而寧德時代新能源產業投資有限公司是寧德時代全資子公司。

    實際上,寧德時代早在2019年就與宜賓市政府簽署項目投資協議,雙方將建立全面戰略合作伙伴關系,共建西部新能源產業基地。

    近年來,寧德時代在四川宜賓的投資動作不斷,宜賓已成為寧德時代布局的十大電池生產基地之一。

    繼2021年12月追加投資后,寧德時代宜賓生產基地的投資規模將達到560億元,全部建成后將成為全球最大的動力電池生產基地之一。

    或許是有這層關系,凱翼汽車傍上了寧德時代,而其自身的背景也十分“深厚”。

    2018年1月2日,奇瑞汽車發布公告稱,將旗下品牌凱翼汽車51%的股權轉讓,價格為24.94億元,接手方為宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司和四川省宜賓普什集團有限公司,各持50.5%和0.5%的股權。

    當前,凱翼汽車股權中,宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司持股50.85%,奇瑞汽車股份有限公司持股47.82%,四川省宜賓普什集團有限公司持股1.33%。而四川省宜賓普什集團有限公司是四川省宜賓五糧液集團有限公司的全資子公司。

    奇瑞汽車相關負責人曾表示,凱翼汽車是四川宜賓打造千億汽車產業的龍頭引擎,凱翼汽車在新能源方面也得到奇瑞集團的賦能和寧德時代的助力,凱翼汽車將成為“電動宜賓”的主力軍。

    2020年6月22日,凱翼汽車旗下全新的緊湊級SUV車型炫界在成都正式上市,售價區間為5.89萬元至8.49萬元。

    奇瑞控股集團董事長尹同躍曾表示,集團全力支持凱翼,為凱翼的發展輸入更多的資源,未來還會新增新能源、混動版型,把凱翼打造成奇瑞集團的重要產業。

    不僅如此,2022年2月,凱翼汽車與華為技術有限公司正式簽約成為全面合作伙伴,合作業務范圍包含企業數字化轉型、新一代智能網聯汽車開發等。

    首次成為被執行人

    奇瑞汽車、華為、寧德時代……凱翼汽車猶如穿上“黃金鎧甲”,但其自身銷量卻不盡如人意。

    近幾年,凱翼汽車完成年產15萬輛的智能汽車工廠的建設,還獲得國家乘用車雙資質,成為四川省首家擁有轎車、SUV、MPV三大類乘用汽車生產資質的整車生產企業。

    根據乘聯會發布的銷量數據顯示,凱翼汽車2019年和2020年銷量分別為3.29萬輛和3.33萬輛。

    凱翼汽車曾立志,要在2021年實現年產銷15萬輛目標,2024年與合資品牌展開競爭。

    2021年,我國全年新能源汽車產量367.7萬輛,比上年增長152.5%。

    然而,凱翼汽車2021年銷量僅2.03萬輛,不僅與目標相去甚遠,而且同比還減少約四成。同時,公司還有近13萬輛的產能處于閑置狀態。

    作為四川省唯一一個被工信部、國家能源局納入新能源汽車換電模式應用試點城市,宜賓是推動“電動四川”的中堅力量。

    據宜賓日報2021年12月報道,到2026年,宜賓力爭實現“整車產銷50萬輛、動力電池產銷200GWh,產值規模達4000億元”的目標,打造具有世界影響力的動力電池和新能源汽車生產、研發、推廣、人才培養基地,建成“動力電池之都”。

    凱翼汽車作為四川汽車產業的引擎企業,這份責任自然落到了其肩上。

    2022年前5月,我國新能源汽車銷量達200.3萬輛,同比增長1.1倍。

    相比之下,2022年前5月,凱翼汽車銷量僅6807輛,與上年同期的7498輛相比還減少了9.22%。

    凱翼汽車這一銷量甚至沒有蔚來汽車、理想汽車等造車新勢力頭部企業月銷量多,難扛“動力電池之都”大旗。

    6月22日,“電動宜賓 翼享生活”炫界Pro EV出租車交付儀式在凱翼汽車舉行,凱翼炫界Pro EV第一批500臺出租車集中交付。

    一次性交付500臺,這對凱翼汽車來說絕對是“大事”,2022年前5月,炫界Pro EV的累計銷量僅833輛。

    凱翼汽車黨委書記胡明鏡曾公開表示:“我們要力爭在2025年實現有質量銷量25萬輛,其中新能源汽車占比60%以上。還有就是加快海外市場布局,凱翼將重點突破中東、中南美、非洲、東歐亞太四大區域市場!

    有業內人士向長江商報記者表示,與華為、寧德時代等行業巨頭合作的車企并不算少,要想真正打開市場還需自身實力夠硬,“凱翼汽車技術實力并不出眾,想要跟隨頭部造車新勢力的成長步伐,已經是一件很困難的事情”。

    此外,需要關注的是,5月20日,凱翼汽車被重慶市第一中級人民法院列為被執行人,執行標的75萬元,立案日期為2022年5月19日。這也是凱翼汽車首次成為被執行人。

    責編:ZB

    長江重磅排行榜
    視頻播報
    滾動新聞
    長江商報APP
    長江商報戰略合作伙伴
    被男人C到欲仙欲死